鉗工作為一種基礎(chǔ)的工種和技能，在汽車(chē)維修中得到了廣泛的應(yīng)用。隨著汽車(chē)制造水平的提升，汽車(chē)修理工作難度也逐漸增加。汽車(chē)修理工作本身較為復(fù)雜，技術(shù)要求較高，在修理的過(guò)程中，要確保每個(gè)零部件都符合相應(yīng)的技術(shù)要求。雖然汽車(chē)維修技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、智能化的維修方式，但是對(duì)有些故障的判斷以及零部件的修理，還是需要依靠鉗工工藝來(lái)完成的。車(chē)身整形、涂裝、銼削、攻螺紋、套螺紋、鉆孔等都是汽車(chē)修理中比較常見(jiàn)的鉗工工藝，鉗工工藝主要以手工工具操作為主，對(duì)汽車(chē)維修技術(shù)人員自身的綜合技能有較高的要求。
1、通過(guò)劃線快速掌握新車(chē)型的構(gòu)造
隨著人們物質(zhì)生活水平的提升，對(duì)汽車(chē)的性能要求也不斷提升，汽車(chē)生產(chǎn)商為了滿足消費(fèi)者的需求，會(huì)不斷提升汽車(chē)設(shè)計(jì)水平。車(chē)型不同，汽車(chē)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)就會(huì)發(fā)生變化，由此為汽車(chē)維修人員的維修工作增加了一定的難度。要想提高維修效率，就需要熟練掌握汽車(chē)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，新車(chē)型上市后，汽車(chē)維修人員為了快速掌握汽車(chē)的結(jié)構(gòu)，就會(huì)利用汽車(chē)生產(chǎn)廠家提供的技術(shù)資料進(jìn)行學(xué)習(xí)。劃線是熟悉汽車(chē)構(gòu)造圖的重要途徑，在毛坯件上勾畫(huà)出圖樣上的輪廓線，實(shí)質(zhì)上就是將圖紙的尺寸轉(zhuǎn)移到毛坯件上。汽車(chē)維修人員通過(guò)劃線能夠快速掌握新車(chē)型的構(gòu)造，為提高汽車(chē)故障維修效率打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2、通過(guò)測(cè)量工具提高維修度
汽車(chē)性能不斷提升，汽車(chē)內(nèi)部各種零部件安裝的精度要求也逐漸提升。在汽車(chē)維修時(shí)，對(duì)零部件結(jié)構(gòu)之間的尺寸就要有較為精密的測(cè)量，為維修方法提供有利的參考依據(jù)。比如汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫高壓的環(huán)境中高速運(yùn)轉(zhuǎn)，氣缸和曲軸就會(huì)產(chǎn)生不同程度的磨損，原有的配合間隙已經(jīng)無(wú)法滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)就需要使用外徑千分尺、百分表等測(cè)量出曲軸、氣缸的圓度與圓柱度誤差，從而確定維修中應(yīng)該加的等級(jí)，在修磨曲軸和鏜缸后選擇適宜的軸承、活塞和活塞環(huán)。發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷變化較大，在氣缸蓋出現(xiàn)扭曲和翹曲時(shí)，就需要使用塞規(guī)和刀口尺等工具檢查氣缸蓋扭曲和翹曲的程度，然后采用適宜的方法進(jìn)行修理。鉗工測(cè)量工具的使用，能夠有效提高維修中的度，進(jìn)而提升維修質(zhì)量。
3、通過(guò)刮削、鉸孔、研磨提高零部件的標(biāo)準(zhǔn)尺度
刮削、鉸孔和研磨在汽車(chē)維修中比較常見(jiàn)，可有效提升維修精度。刮削主要是利用刮刀將零部件表面存在高低差值的地方刮除金屬薄層，在氣缸體或者氣缸蓋平面中比較常用。通過(guò)顯點(diǎn)和刮削的的配合，可降低工件表面的高低差值，從而達(dá)到技術(shù)要求。鉸孔主要是利用鉸刀進(jìn)行鉸削，在汽車(chē)零部件結(jié)構(gòu)中，有些零件的連接在保證松緊度的基礎(chǔ)上還要有較好的貼合度，如果連接孔壁的粗糙度不符合要求，不僅會(huì)增加零部件的疲勞強(qiáng)度，還會(huì)降低使用壽命?？衫勉q刀對(duì)孔壁進(jìn)行鉸孔，以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的松緊度和貼合度，鉸孔過(guò)程中要注意鉸刀調(diào)整量的控制。當(dāng)工件表面平整度存在微小的差值時(shí)，就需要采用研磨技術(shù)。研磨的加工精度較高，對(duì)操作人員的技術(shù)要求較高。經(jīng)過(guò)研磨后的工件，表面的接觸精度有所提升，從而提高密封性能。
4、通過(guò)彎形與矯正提高車(chē)身修復(fù)效果
彎形與矯正主要用于車(chē)身維修工作中，通過(guò)手工的方式對(duì)車(chē)身覆蓋件進(jìn)行修復(fù)。車(chē)身覆蓋件變形的原因較多，對(duì)車(chē)輛碰撞而引起的車(chē)身?yè)p傷，其修復(fù)難度較大。車(chē)輛自身的材質(zhì)、結(jié)構(gòu)使得發(fā)生事故時(shí)行駛的方向以及速度，碰撞的位置等都會(huì)產(chǎn)生不同的變形，且車(chē)身外形的形狀比較復(fù)雜，薄板的曲面變化較為復(fù)雜，如果不更換損傷的板件，要想恢復(fù)到原裝會(huì)有很大的難度。在對(duì)車(chē)身進(jìn)行矯正時(shí)，主要是使用整形機(jī)、手錘、墊鐵等工具以拉拔、敲擊和收火等方式進(jìn)行矯正。在矯正的過(guò)程中，應(yīng)該根據(jù)板件的特性掌握敲擊的位置和力度，以達(dá)到好的矯正效果。在結(jié)構(gòu)件變形程度不大沒(méi)有發(fā)生絞折的情況下，可以使用多點(diǎn)拉伸的方式進(jìn)行矯正，既減少對(duì)車(chē)身的損壞，又能夠達(dá)到矯正的效果。
5、結(jié)束語(yǔ)
鉗工和汽車(chē)修理都是機(jī)械制造中的重要內(nèi)容，而鉗工又是一種基礎(chǔ)技能，鉗工工藝中的很多技能都可以應(yīng)用于汽車(chē)維修中。因?yàn)殂Q工工藝需要鉗工通過(guò)手工工具完成，所以對(duì)汽車(chē)維修人員自身的技能水平有較高的要求。隨著汽車(chē)制造水平的提升，在汽車(chē)維修工作中的故障判斷和維修也呈現(xiàn)多樣化的特點(diǎn)，汽車(chē)維修人員掌握扎實(shí)的鉗工技能對(duì)提高汽車(chē)維修效率具有重要意義。