隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步及互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的日漸成熟，車聯(lián)網(wǎng)作為我國實(shí)現(xiàn)智能交通的重要發(fā)展核心也隨之得到了進(jìn)一步的發(fā)展及應(yīng)用。車聯(lián)網(wǎng)就是指通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車與車、車與人、車與路、車與傳感設(shè)備之間的信息交互，從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)車輛與公眾網(wǎng)絡(luò)的動(dòng)態(tài)信息通訊的移動(dòng)通訊系統(tǒng)。車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用使得人們出行及道路交通變得更加的便捷和安全，幫助人們?cè)谲囕v駕駛的過程當(dāng)中更加清楚及時(shí)的了解到相關(guān)通行信息及實(shí)時(shí)路況，能夠根據(jù)駕駛?cè)说牟煌枨髮?duì)車輛駕駛進(jìn)行引導(dǎo)指揮，從而為車輛的安全駕駛提供服務(wù)幫助及安全保障。
1 我國當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
1.1 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
隨著我國信息技術(shù)及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展及人們對(duì)出行要求的不斷提高，我國汽車行業(yè)也得到了迅速的興起及發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)及應(yīng)用，為我國實(shí)現(xiàn)智能化道路交通奠定了重要的技術(shù)基礎(chǔ)。當(dāng)前，我國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正在被逐漸改善及廣泛利用，通過對(duì)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及設(shè)備的利用和裝載，為道路交通車輛能夠及時(shí)準(zhǔn)確的了解相關(guān)道路情況提供了重要渠道，提高了車輛出行的安全保障，為實(shí)現(xiàn)我國智能化道路交通起到了促進(jìn)作用，同時(shí)也促進(jìn)了我國汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
1.2 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展面臨的相關(guān)問題
當(dāng)前，我國車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及應(yīng)用正在日漸普及，同時(shí)在逐漸被利用的發(fā)展過程當(dāng)中，也暴露出制約其進(jìn)一步發(fā)展的相關(guān)問題，其中就包括國家政府對(duì)汽車行業(yè)及車聯(lián)網(wǎng)這一應(yīng)用發(fā)展環(huán)節(jié)的不夠重視，缺乏統(tǒng)一管理及引導(dǎo)，從而導(dǎo)致其未能起到積極的引導(dǎo)作用；其次，我國汽車行業(yè)與汽車生產(chǎn)企業(yè)間的數(shù)據(jù)資源共享及技術(shù)交流合作還有待進(jìn)一步加強(qiáng)，導(dǎo)致物聯(lián)網(wǎng)智能化發(fā)展技術(shù)未能得到充分利用及發(fā)掘；還有，我國本土汽車品牌自身的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用能力不夠，從而降低了我國汽車品牌技術(shù)支撐力及品牌影響力，無法面對(duì)外商汽車品牌的技術(shù)沖擊等，要想實(shí)現(xiàn)我國車聯(lián)網(wǎng)的智能化不斷發(fā)展，就要首先采取措施解決此類問題，從而為實(shí)現(xiàn)我國智能化道路交通提供更好的。
2 車聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展策略
2.1 加強(qiáng)國家對(duì)車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)發(fā)展的引導(dǎo)作用
車聯(lián)網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)我國未來交通智能化發(fā)展的重要核心，對(duì)推動(dòng)我國時(shí)代進(jìn)步發(fā)展具有重要的意義。因此，國家政府部門及有關(guān)部門要逐步加強(qiáng)對(duì)我國車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建設(shè)及發(fā)展的引導(dǎo)作用，推動(dòng)我國車聯(lián)網(wǎng)跨區(qū)域、跨行業(yè)及化戰(zhàn)略合作及應(yīng)用。為此，國家可以建立起相關(guān)的跨行業(yè)及跨區(qū)域相關(guān)引導(dǎo)機(jī)構(gòu)及部門組織來實(shí)現(xiàn)對(duì)我國車聯(lián)網(wǎng)智能化發(fā)展的積極引導(dǎo)，便于及時(shí)的對(duì)我國車輛新技術(shù)及新政策的實(shí)施與推廣；國家在進(jìn)行推進(jìn)及落實(shí)物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)應(yīng)用及戰(zhàn)略時(shí)，還應(yīng)當(dāng)注重搭建起相關(guān)車輛數(shù)據(jù)及道路交通信息之間的數(shù)據(jù)交互及交流轉(zhuǎn)換平臺(tái)，并對(duì)該平臺(tái)實(shí)行統(tǒng)一的監(jiān)督及管理，從而推動(dòng)我國車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)車與路之間的信息交流及互通。還可以通過市場(chǎng)參與加強(qiáng)車聯(lián)網(wǎng)與其他行業(yè)之間的信息溝通及數(shù)據(jù)資源共享，為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展贏取更大的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)價(jià)值，同時(shí)也利于促進(jìn)其他行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新及發(fā)展。
2.2 加強(qiáng)汽車行業(yè)與車輛生產(chǎn)企業(yè)的合作交流
我國汽車行業(yè)要想更好的實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)智能化的快速發(fā)展，就要積極加強(qiáng)行業(yè)自身與車輛生產(chǎn)行業(yè)之間的深度合作及交流，從而實(shí)現(xiàn)行業(yè)與企業(yè)之間的相互促進(jìn)，合作共贏。為此，我國汽車行業(yè)應(yīng)當(dāng)充分的意識(shí)到自身發(fā)展的相對(duì)局限性，從而采取積極的企業(yè)合作態(tài)度，促進(jìn)自身與各汽車生產(chǎn)企業(yè)之間技術(shù)及理論的學(xué)習(xí)及融合，為自身行業(yè)發(fā)展提供市場(chǎng)數(shù)據(jù)及技術(shù)幫助。比如，企業(yè)可以充分的利用自身所掌握的行業(yè)發(fā)展資源為汽車生產(chǎn)企業(yè)提供生產(chǎn)幫助。同時(shí)汽車生產(chǎn)企業(yè)可以利用行業(yè)所提供的數(shù)據(jù)資源研發(fā)和創(chuàng)造出更加優(yōu)化的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展技術(shù)及相關(guān)應(yīng)用等，從而促進(jìn)車輛網(wǎng)更加智能化的得到進(jìn)一步應(yīng)用及發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)我國汽車行業(yè)積極健康發(fā)展；通過汽車行業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)之間的深度合作來實(shí)現(xiàn)資源共享，還有利于促進(jìn)汽車行業(yè)提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，節(jié)約汽車生產(chǎn)企業(yè)汽車研發(fā)成本，充分利用及深度挖掘物聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)利益價(jià)值，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的不斷創(chuàng)新和發(fā)展，實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)及企業(yè)互利共贏。
2.3 提高我國自主品牌技術(shù)能力及品牌影響力
隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)及科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國汽車自主品牌也取得了相應(yīng)的發(fā)展。但是目前，我國汽車自主品牌技術(shù)能力及品牌影響力仍然存在嚴(yán)重不足的發(fā)展問題，影響及制約了物聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)一步應(yīng)用及發(fā)展。為此，提高我國汽車自主品牌研發(fā)，提高自主品牌技術(shù)能力及品牌影響力成為了我國汽車行業(yè)發(fā)展及物聯(lián)網(wǎng)智能化發(fā)展的主要發(fā)展需求。近年來，由于受到國外汽車品牌及技術(shù)的市場(chǎng)沖擊，我國汽車自主品牌受到了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)重創(chuàng)。因此，我國本土品牌要想取得更加的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，就要首先提高自身的品牌技術(shù)及品牌支撐力，從而更好的實(shí)現(xiàn)自身品牌效應(yīng)。為此，企業(yè)可以積極的與其他品牌企業(yè)及外商汽車企業(yè)進(jìn)行深入的合作，如進(jìn)行合資融資手段等，從而加強(qiáng)對(duì)其他企業(yè)的技術(shù)學(xué)習(xí)及物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用學(xué)習(xí)，為提高自身品牌技術(shù)能力及物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。同時(shí)，我國本土汽車品牌也要加強(qiáng)自身車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新及設(shè)備構(gòu)造改進(jìn)，從而大限度節(jié)約生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的進(jìn)一步優(yōu)化，提高我國自主品牌影響力。
3 結(jié)語
車聯(lián)網(wǎng)是我國實(shí)現(xiàn)智能化交通的必然發(fā)展趨勢(shì)，當(dāng)前，我國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀依然面臨著許多問題，因此，國家及政府應(yīng)該積極的發(fā)揮其引導(dǎo)作用。同時(shí)企業(yè)自身也要加強(qiáng)與相關(guān)行業(yè)的技術(shù)合作，進(jìn)一步提高自主品牌物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能力及品牌影響力，從而實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)更好的發(fā)展及應(yīng)用。